Proseguono i lavori per il sistema e-BRT, il trasporto rapido su bus elettrici che collegherà il Polo Intermodale della Stazione di Bergamo con il Comune di Dalmine e la Stazione di Verdellino.
Il progetto ha raggiunto l’82% delle lavorazioni, con la conclusione dell’intubamento della roggia lungo la SP525, e risulta in linea con i tempi.
Si tratta di un sistema di trasporto pubblico “nativamente elettrico”, che potrà contare su 15 autobus articolati da 18 metri, 100% elettrici. Ciascuno di essi avrà una capacità totale di 528 kWh e potrà trasportare fino a 128 passeggeri: 38 seduti e 90 in piedi. Sono previste due postazioni dedicate a persone con mobilità ridotta, pianale integralmente ribassato e quattro ampie porte per agevolare salita e discesa.
I mezzi, modello Yutong U18, avranno una livrea specifica per il sistema e-BRT, in linea con le indicazionregionali, e per interni caratterizzati dai colori distintivi del servizio, giallo e azzurro. Le sedute di colore azzurro indicano i posti riservati alle persone con mobilità ridotta.
Ogni postazione è inoltre dotata di ricarica USB-C. Il primo autobus è arrivato nel mese di marzo, mentre la consegna dell’intera flotta sarà completata nelle prossime settimane.
Dal punto di vista tecnologico, i veicoli introducono soluzioni innovative come l’assenza dispecchietti retrovisori, sostituiti da videocamere, oltre a sistemi avanzati per il monitoraggio della flotta e del traffico in tempo reale: autobus, pensiline e centro di controllo saranno completamente interconnessi, permettendo una gestione efficiente del servizio e il rispetto degli orari programmati grazie all’integrazione con il sistema AVM, che consente la gestione in tempo reale del posizionamento degli autobus.
Il sistema di alimentazione prevede sia ricariche Opportunity Charging tramite pantografo da 600kW in deposito e ai due capolinea, sia infrastrutture dedicate nei depositi con punti di ricarica notturna con avvolgicavo a soffitto “roll-up” da 100kW cad.
La componente tecnologica e gli allestimenti di bordo sono made in Italy.
Il tracciato
Il sistema e-BRT si sviluppa lungo un tracciato di circa 30 km complessivi tra andata e ritorno, collegando la stazione di Bergamo con la stazione di Verdellino. Oltre ai due capolinea, sono previste 36 fermate complessive, 18 per ciascun senso di marcia, distribuite lungo i Comuni attraversati dal percorso (Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino).
Le pensiline
Le pensiline sono state progettate per coniugare qualità architettonica, comfort e innovazione tecnologica. La realizzazione è di Vitali S.p.A.; le strutture sono state assemblate e successivamente sottoposte a zincatura a caldo nella sede di Bonate Sotto. È seguita quindi la fase di montaggio di lamiere e pannelli, l’installazione delle staffe e delle predisposizioni per l’alloggiamento dei monitor informativi, delle strip LED, dei faretti e dell’antenna di ricezione.
Dopo la verniciatura e l’allestimento dell’impianto elettrico, le pensiline sono state trasportate in loco per la posa. Una volta installate, sono necessarie ulteriori tre settimane di lavorazioni per il loro completamento con la posa delle vetrate, dell’impianto elettrico con l’installazione dei monitor, la predisposizione dell’insegna di fermata e delle bordature per lo scolo delle acque piovane prima di procedere al collaudo finale.
Operazioni che verranno svolte nei prossimi mesi per procedere con la finalizzazione delle strutture come da cronoprogramma.
Tre tipologie di pensiline
Le strutture si articolano in tre diverse tipologie (A, B e C), con dimensioni e configurazioni variabili in funzione degli spazi disponibili e dei flussi di passeggeri. Il sistema e-BRT prevede in tutto 25 pensiline, di cui ad oggi 19 già posate, e 11 fermate dotate di paline intelligenti.
Le pensiline di maggiori dimensioni (Tipo A e Tipo B) saranno dotate di monitor informativi monofacciali touch screen di grandi dimensioni (49”), schermi bifacciali posti su un lato della pensilina, che serviranno per le campagne di comunicazione, e schermi (TFT) che mostrano gli orari degli autobus in tempo reale oltre alle comunicazioni dell’azienda in relazione al servizio in atto.
Le strutture di Tipo C manterranno dotazioni e configurazione analoghe ma adattate alle superfici disponibili.
Tutte lefermate saranno equipaggiate con paline digitali alimentate da pannelli fotovoltaici e dotate di tecnologia e-INK, in grado di fornire in tempo reale informazioni sugli orari d’arrivo dei bus, programmazione delle corse, e eventuali variazioni del servizio.
È prevista anche la vocalizzazione dei messaggi, a garanzia dell’accessibilità per le persone non vedenti.
Le fermate saranno inoltre integrate con sistemi di videosorveglianza, attivi 24 ore 24, con un controllo centralizzato dei quadri elettrici a supporto di una gestione efficiente e sicura dell’infrastruttura.
